29 December 2024
Studi baru yang dilakukan oleh konsultan independen UMAS bersama UCL Energy Institute, London menyatakan bahwa dengan mengoptimalkan kedatangan kapal di pelabuhan dapat mengurangi emisi pelayaran hingga 25 persen untuk beberapa jenis kapal. Emisi ini mencakup PM, NOx, dan SOx, yang dapat memengaruhi populasi lokal di dekat zona berlabuh. Studi berjudul “Port congestion, Waiting Times and Operational Efficiency” ini menyelidiki besarnya total potensi pengurangan gas rumah kaca (GRK) dengan memperhitungkan waktu tunggu kapal dan kemacetan pelabuhan.
Rata-rata, seperti dikutip dari Safety4Sea, Senin (9/12/2024) kapal-kapal ini menghabiskan antara 4–6 persen dari waktu operasional mereka per tahun (total 15–22 hari) menunggu di jangkar di luar pelabuhan sebelum diberi tempat berlabuh. Kapal kontainer dan pengangkut curah umumnya memiliki waktu tunggu pra-berlabuh yang lebih singkat daripada kapal tanker (minyak, kimia, dan gas).
Ini dapat mencakup antrean kanal dan waktu tunggu untuk penyewaan baru, tergantung pada faktor fisik dan pasar. Meskipun tidak termasuk dalam estimasi penghematan emisi, ini menunjukkan potensi lebih lanjut untuk peningkatan biaya dan produktivitas. Emisi GRK sendiri kemudian dapat dikurangi dengan mengubah waktu tunggu menjadi durasi pelayaran yang lebih lama pada kecepatan yang lebih rendah
